Depuis le 1er novembre, les écoles de Marseille paient la RTM pour emmener leurs élèves au musée, à la bibliothèque ou à la plage. La gratuité des sorties scolaires coûtait 336 000 € par an, moins de 2 % de ce que la Métropole attend de sa nouvelle grille. Maternelles, accompagnateurs et enfants sans carte paient désormais, et la facture retombe sur les coopératives et les familles.
… signatures confirmées
Partie I · Le constat
Depuis la rentrée 2021, les élèves des écoles primaires de Marseille pouvaient prendre gratuitement bus, métro et tramway en sortie de classe : en groupe, encadrés par un enseignant, hors heures de pointe, sur réservation auprès de la RTM. La Métropole fixait un quota de 300 000 titres par année scolaire et estimait la perte de recettes à 336 000 € par an (annexe tarifaire du 24 juin 2026, p. 16 [3]). Le dispositif avait grandi avec l'usage : 250 000 titres et 280 000 € dans la version de 2024 (p. 14 [4]).
Ce paragraphe a disparu de l'annexe tarifaire applicable au 1er novembre 2026 [1]. Le courriel envoyé aux écoles par l'équipe RTM Entreprises est sans ambiguïté : la dotation annuelle « ne sera plus reconduite », les commandes « sont donc suspendues dès cette date » [5].
| Qui, quoi | Jusqu'au 31 octobre 2026 | Depuis le 1er novembre 2026 |
|---|---|---|
| Élèves des écoles primaires en sortie de classe dispositif scolaire RTM | 0 € titres à zéro euro, 300 000 par an [3] p. 16 | Supprimé [1] [5] |
| Élève de 6 à 10 ans avec sa carte | Gratuit (Pass Métropole Enfant 4-10 ans) [3] p. 5 | Gratuit (Pass Métropole Enfant 6-10 ans), carte obligatoire [1] p. 6 |
| Élève de 6 à 10 ans sans carte (oubliée, jamais faite) | Couvert par le dispositif scolaire | Payant |
| Élève de maternelle de 4 ou 5 ans | Pass Métropole Enfant 4-10 ans gratuit, et dispositif scolaire | Payant en sortie de groupe : le Pass Enfant commence à 6 ans [1] p. 3 et 6 |
| Élève de maternelle de 3 ans | Couvert par le dispositif scolaire | Payant en sortie de groupe [1] p. 3 |
| Adulte accompagnateur | Le dispositif visait les élèves ; l'annexe ne dit rien des adultes [3] p. 16 | Titre à acheter [5] |
| Carte perdue ou abîmée (duplicata) | 10 € [3] p. 6 | 10 €, « y compris en cas de libre circulation ou de gratuité » [1] p. 11 |
| Titre (vendu par lots) | Avant | Au 1er novembre 2026 | Écart |
|---|---|---|---|
| Solo collectivité (1 trajet, lot de 50) | 1,40 € | 1,60 € | +14 % |
| Solo collectivité réduit (scolaires de moins de 26 ans) | 1,12 € | Supprimé | +43 % (passage au Solo) |
| Groupe 5 personnes (lot de 10) | 5,60 € | 6,40 € | +14 % |
| Groupe 10 personnes (lot de 10) | 8,70 € | 12 € | +38 % |
| Frais de livraison (commande de moins de 1 010 €) | 20 € | 20 € | inchangé |
Avant : annexe tarifaire du 24 juin 2026, p. 17 [3]. Après : annexe tarifaire applicable au 1er novembre 2026, p. 22 [1], et courriel de la RTM aux écoles [5].
336 000 € divisés par 300 000 titres font exactement 1,12 € : le prix du Solo collectivité réduit pour les scolaires. La perte de recettes était donc calculée au tarif le plus bas réservé aux élèves. Ce tarif réduit a, lui aussi, disparu de la nouvelle grille.
La gratuité des moins de 11 ans n'est pas supprimée : les enfants de 6 à 10 ans voyagent gratuitement avec leur carte. Ce qui change, c'est tout le reste : les maternelles en sortie de groupe, les adultes et les enfants sans carte paient, et il n'existe plus de dotation pour les sorties.
Partie II · Le mode d'emploi
Avant, une enseignante qui voulait emmener sa classe au Mucem réservait auprès de la RTM et récupérait des tickets à zéro euro. Voici désormais la marche à suivre, d'après la nouvelle grille et le courriel de la RTM.
« Les enfants de moins de 11 ans titulaires d'une carte de transport continuent à voyager gratuitement », rassure la RTM [5]. Les élèves de 3 à 5 ans, eux, ont moins de 11 ans, et ils paient. La gratuité existe toujours ; elle demande simplement aux écoles un service administratif qu'elles n'ont pas.
Outil
Indiquez la composition de votre groupe. Le calcul cherche la combinaison de titres la moins chère (Groupe 10, Groupe 5 et Solo collectivité), y compris quand il vaut mieux acheter un peu plus de places que de personnes.
Tarifs grands comptes de l'annexe applicable au 1er novembre 2026, p. 22 [1]. Les conditions d'usage des titres de groupe (validation, nombre de voyageurs par titre, correspondances) sont à vérifier auprès de la RTM. Le titre « Solidaire » à 0,80 € par trajet, ouvert aux moins de 11 ans sur une carte personnelle chargée en euros [1] p. 17, n'est pas pris en compte : il suppose, là encore, que chaque enfant ait sa carte. L'équivalent en livres est une illustration. Rien n'est enregistré : le calcul se fait dans votre navigateur.
Une classe de maternelle de 25 élèves avec 3 adultes, soit 28 personnes : la combinaison la moins chère est 2 titres Groupe 10, 1 Groupe 5 et 3 Solo, soit 35,20 € par trajet et 70,40 € l'aller-retour, dont 60,80 € pour les seuls élèves. Jusqu'au 31 octobre, les élèves ne coûtaient rien. Six sorties dans l'année : 422,40 €.
Les chiffres du dossier
Partie III · Le contexte
La suppression n'arrive pas seule. Elle s'inscrit dans une réforme tarifaire votée le 15 octobre 2026, au milieu d'une crise budgétaire que la Métropole ne cache pas.
| Ce que disent les chiffres | Montant | Source |
|---|---|---|
| Déficit du budget principal hérité en avril 2026 | 144 M€ | [8] |
| Premier effort d'économies, puis reste à trouver pour boucler 2026 | 91 M€ + 53 M€ | [8] |
| À trouver en plus pour équilibrer le budget 2027 | 140 à 150 M€ | [8] |
| Effort demandé à la RTM, ramené à 19 M€ après un versement exceptionnel de 5,7 M€ de la RTM à la Métropole | 25 M€ | [9] |
| Recettes supplémentaires attendues de la nouvelle grille tarifaire, par an en année pleine (2028), dont 1,9 M€ dès 2026 et 19,7 M€ en 2027 | 21,63 M€ | [7] |
| Coût annuel estimé de la gratuité des sorties scolaires | 0,336 M€ | [3] p. 16 |
Pas à la RTM. Le contrat d'obligation de service public (COSP) 2026-2033 est explicite : la Métropole, autorité organisatrice, « perçoit les recettes du service » (art. 90, p. 167-168 [6]). Et toute modification tarifaire est intégrée au contrat par avenant « afin de neutraliser leur incidence » sur l'intéressement de la RTM (art. 80.3, p. 153-154 [6]). Autrement dit : chaque euro payé par une école pour une sortie va au budget de la Métropole.
Ce qui suit est l'analyse du Collectif des écoles de Marseille, adossée aux chiffres ci-dessus.
La Métropole a un trou de 144 M€ et choisit, entre autres, de le combler par les usagers : fin des gratuités, hausse des tickets, indexation automatique sur l'inflation. Les sorties scolaires pèsent 1,6 % des recettes attendues. On ne les supprime donc pas pour équilibrer un budget : on les supprime parce qu'elles sont dans la liste, et que personne, dans la délibération, n'a pris la peine de les nommer.
Une institution qui se réforme cherche d'abord dans ses propres dépenses. Une institution qui ne se réforme pas cherche dans la poche de ceux qui ne votent pas au conseil : ici, des enfants de quatre ans et la coopérative de leur école.
Partie IV · La délibération
Le 15 octobre 2026, le Conseil de la Métropole a adopté la délibération MOB-016-19989/26/CM, « Mise en œuvre d'une tarification solidaire des services de mobilité… Approbation de l'annexe tarifaire », publiée le 20 octobre [2]. Son rapport présente quatre principes : une tarification solidaire au quotient familial (QF) de la CAF pour les 26-64 ans à partir de septembre 2027, une harmonisation par niveaux de service, une tarification à l'âge et une indexation annuelle sur l'inflation. Sur les enfants, il dit ceci :
Les « transports scolaires réservés » sont les lignes et circuits qui conduisent les élèves à l'école. Les sorties de classe sont une autre chose, et le rapport ne les mentionne pas. Il ne dit rien non plus de ce que contient l'annexe qu'il fait approuver :
Un élu qui lit « la gratuité est maintenue » pour les moins de 11 ans n'a aucune raison d'imaginer qu'une classe de grande section paiera désormais son trajet. La phrase est exacte au sens strict. Elle tait l'essentiel pour les écoles.
Le rapport s'ouvre sur une demande du préfet : appliquer le principe d'égalité et harmoniser les tarifs sur tout le territoire métropolitain [2] p. 3. Le dispositif scolaire ne concernait que les écoles de Marseille. Si l'égalité entre communes était la raison de sa suppression, le rapport ne le dit pas ; et l'égalité aurait aussi pu s'obtenir en l'étendant aux écoles des 91 autres communes.
Partie V · La proposition
La Métropole le rappelle elle-même : les transports dédiés aux sorties scolaires relèvent « des établissements, avec le soutien éventuel de la municipalité » [3] p. 16. Prenons-la au mot. Les écoles ne sont pas seules à emmener des enfants hors les murs : les centres sociaux et les centres municipaux d'animation (CMA) organisent aussi des sorties, dans le cadre de leurs accueils collectifs de mineurs (ACM). Un service municipal pourrait les servir tous.
Aucune avance de frais pour les écoles, les coopératives ou les familles. Une sortie ne doit pas dépendre de la richesse d'une coopérative.
Un guichet unique pour les écoles, les centres sociaux et les CMA, sans convention « grand compte » ni comptage des cartes.
Cars et minibus partagés entre les publics et les horaires : sorties scolaires en journée, centres de loisirs le mercredi et pendant les vacances. La RTM exploite déjà 18 cars scolaires [10] p. 8-9.
Municipal, et métropolitain : la Métropole reste l'autorité des mobilités et vient de supprimer une aide de 336 000 € par an. Le service a sa place dans le projet éducatif territorial (PEDT) de la Ville.
En commission de la Caisse des écoles, l'élue Lydia Frentzel a évoqué une étude sur une régie municipale de transport d'enfants, réalisée lors de la précédente mandature. Sa présentation a été demandée le 3 novembre 2026 [11]. Elle doit être rendue publique.
En attendant, des mesures immédiates sont possibles : rétablir la dotation de la RTM, maternelles comprises ; aider les familles à obtenir les Pass Métropole Enfant à l'école, avec leur accord ; ou doter chaque école d'un « pass éducation » rechargeable couvrant les élèves sans abonnement, les maternelles et les accompagnateurs. Ces deux dernières pistes figurent dans notre courrier à la Caisse des écoles [11].
Partie VI · Ce que nous faisons
Agir
… signatures confirmées sur un objectif de …
Depuis le 1er novembre 2026, la Métropole Aix-Marseille-Provence a supprimé la gratuité du réseau RTM pour les sorties scolaires des écoles de Marseille. Ce dispositif coûtait 336 000 € par an, moins de 2 % des 21,6 M€ de recettes supplémentaires attendues de la nouvelle grille tarifaire. Les élèves de maternelle, les accompagnateurs et les enfants sans carte doivent désormais payer, et la charge retombe sur les écoles, les coopératives et les familles.
Nous demandons :
Destinataires : le Président de la Métropole Aix-Marseille-Provence, le Maire de Marseille, la Présidente de la Caisse des écoles.
Seuls les signataires qui l'ont accepté sont affichés : prénom, initiale du nom, qualité et arrondissement déduit du code postal.
Synthèse
Les enfants de 6 à 10 ans voyagent toujours gratuitement avec leur carte. La Métropole doit trouver des recettes, et sa nouvelle grille baisse réellement certains tarifs (20 € par an pour les jeunes bénéficiaires de la complémentaire santé solidaire, CSS, et les boursiers).
Supprimer 336 000 € d'aide aux sorties scolaires, soit 1,6 % des recettes attendues, n'équilibre aucun budget. Faire payer des enfants de 3 à 5 ans au motif qu'ils ne sont pas avec leur « tuteur légal » revient à faire payer l'école. Et confier à chaque enseignante la gestion des cartes, des lots et des commandes, c'est déplacer un coût, pas le supprimer.
Le rapport soumis aux élus affirme que « la gratuité est maintenue » pour les moins de 11 ans et ne dit pas un mot des sorties de classe. La fin du dispositif, le recul du Pass Enfant à 6 ans et la mention « hors sortie de groupe » ne se lisent que dans l'annexe. Les écoles l'ont appris par un courriel de la RTM. On comprend mieux pourquoi le sujet n'apparaissait pas dans le rapport.
Annexe · Pour décrypter le jargon
Centres de loisirs et accueils périscolaires déclarés auprès de l'État. Les centres sociaux et les CMA en organisent, et emmènent eux aussi des enfants en sortie.
Intercommunalité de 92 communes. Autorité organisatrice des mobilités, elle fixe les tarifs du réseau RTM et en perçoit les recettes.
La collectivité responsable des transports sur son territoire. Ici, la Métropole : elle décide de l'offre, des tarifs et des gratuités.
Agent de la Ville qui assiste l'enseignant en maternelle, et accompagne souvent les sorties.
Elle calcule le quotient familial qui servira, à partir de septembre 2027, aux réductions de 20 à 80 % sur les abonnements des 26-64 ans.
Équipement de la Ville de Marseille qui accueille enfants et familles pour des activités de loisirs. Concerné par notre demande de service municipal de transport.
Contrat 2026-2033 entre la Métropole et la RTM, approuvé le 15 décembre 2025. Ses articles 80.3 et 90 font revenir à la Métropole les recettes des tickets et neutralisent l'effet des changements de tarif pour la RTM.
Aide de l'Assurance maladie pour les foyers modestes. Ses bénéficiaires de 11 à 25 ans paient 20 € par an leur abonnement dans la nouvelle grille.
Document qui organise, à l'échelle de la commune, les activités éducatives autour de l'école. Un service de transport des enfants y aurait sa place.
Ressources du foyer divisées par le nombre de parts. Trois paliers dans la nouvelle grille : moins de 500 €, 501 à 650 €, 651 à 810 €.
Règlement européen qui encadre l'usage des données personnelles. Il s'applique à la pétition : consentement, durée de conservation, droits d'accès et d'effacement.
Établissement public qui exploite bus, métro et tramway à Marseille pour le compte de la Métropole. Elle applique les tarifs que la Métropole vote.
Sources
Les calculs (part de 1,6 %, coût d'une sortie, 1,12 € par titre) sont ceux du collectif, à partir de ces documents.
